点火プラグ

簡単にいうと…

点火プラグとは

　内燃機関の中で電気スパークなどを生じさせ、気化燃料に着火する

技術要素です。

この点火プラグには、

①電気スパークを用いるもの（スパークプラグ）と

②電熱を用いるもの（グロープラグ）がありますが、

ここでは①スパークプラグについてみてゆきます。

詳しくいうと…

内燃機関の各種エンジン内では、空気-気化燃料の混合ガスが、燃焼室内に充満しています。

点火プラグは、このガス内で、電気スパークによる火花を散らして、着火・爆発させる役割があります。

点火プラグの外観は左図の通りです。

各部分の仕組みを詳しくみてみましょう。

構造

点火プラグは下記部分から構成されています：

・端子　…外部装置から高圧電流を受ける。

・中心電極　…高圧電流を放つ側。

・接地電極　…高圧電流を受ける側。

・スパークギャップ

　…電極間の隙間。ここでスパークが生じる。

仕組み

点火プラグが作動する仕組みとして、まず高圧電流を蓄えている他装置（ex.イグニッションコイル）から、高圧電流を端子を通じて受け取ります。

この電流が導体を通じて中心電極まで達すると、数万ボルトの電気スパークが中心電極と接地電極の間で起こります。

スパークは火炎核（火種）を生成し、この火炎核が気化燃料と燃焼反応をおこして成長してゆくことで、着火が行なわれます。

なお、高圧電流を点火プラグへ流すタイミングは、エンジンの燃焼行程（たとえばピストンの上下運動タイミング）と同期している必要があります。

この通電タイミングの制御は、ディストリビューター（機械制御式）や電子回路（電子制御式）などの他部品によって、点火プラグを含めた点火系統全体の中で行なわれます。

つまり…

点火プラグとは

　内燃機関の中で電気スパークなどを生じさせ、気化燃料に着火する

技術要素ということです。

歴史のツボっぽくいうと…

1777年　イタリアの物理学者アレッサンドロ・ボルタが

　　　　スパークによる燃料への着火を提唱する。

1807年　スイスのドゥ・リヴァが、ボルタのアイデアを内燃機関向けに提唱し、

　　　　 これがスパーク・イグニッション・エンジンの原形となる。

1876年　フランスの技術者ルノアールが

　　　　 スパーク・イグニッション・エンジンを製作する。

1902年　ドイツのボッシュ社が、高電圧スパークプラグを開発する。

<参考文献>（2018/09/29 visited）