気動車 | つもりTech

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この用語のポイント

・エンジン搭載して自走する鉄道車両だよ

気動車とは

　エンジン（内燃機関）を搭載し、各車両に自走能力がある鉄道車両

という技術個体です。

搭載エンジンとしては、大型化しやすいディーゼルエンジンが多いです。

架線などの電気設備が不要というメリットがあり、日本では、全路線の３割程度を占める非電化路線で運用が続いています。

気動車も、電車と同じく、車両１台１台が原動機をもちます。

ここではディーゼルエンジン＋発電機＋電気モーターを併用した、ディーゼルエレクトリック方式の気動車をみてみましょう。

気動車の構造はざっくり下図の通りです：

客車の下部で、ディーゼルエンジンのシャフト（軸）が回転運動しており、発電機を稼働させます。

この発電機で生じた電力を、各電気モーターへ給電することで、電気モーターに連動した車輪が回り、列車が走行するという仕組みです。

以上のように気動車は、電車のような電気供給設備（変電所・架線など）をレール沿いに敷設しなくても自律的に走行して、今日も各地の人々や貨物を運んでいるのでした。

・気動車は、熱機関（主にディーゼルエンジン）の回転運動で車輪を回す鉄道車両だよ

・電車のような電気供給設備がなくても走行できるよ

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気動車とは

　エンジン（内燃機関）を搭載し、各車両に自走能力がある鉄道車両

という技術個体なわけです。

レール上を走る自動車のようなものかのぅ。むしろ、多くの電化設備が必要で、たびたび停電で運行見合わせする電車のほうが、周辺システムへの依存の大きい、特異な技術個体なのかもしれないのぅ。

1887年　フランスの技術者レオン・セルポレーが蒸気エンジン式気動車を開発する。

1921年　日本でガソリンエンジン式気動車が営業開始される。

1934年　イギリスのGreat Western鉄道がディーゼルエンジン式気動車を導入する。

<参考文献>（2019/01/01 visited）